Per 1 september 2016 beschikt de bedrijfstak besloten busvervoer over een actuele en digitale Risico-inventarisatie en Evaluatie (RI&E). Deze RI&E bevat verschillende modules die helemaal zijn afgestemd op het werken in de touringcarsector. Met dit actuele RI&E-instrument kunt u de risico’s binnen uw touringcaronderneming in kaart brengen en via een plan van aanpak ook terugdringen. Lees verder >>

Aan het begin van het seizoen 2016 zijn bijna 50 touringcarchauffeurs vanuit het FSO instroomproject enthousiast aan de slag gegaan als touringcarchauffeur. Maar dit is nog lang niet voldoende om de komende vergrijzing van de sector op te vangen.

In het seizoen 2017 kunt u nog eenmaal gebruik maken van subsidie vanuit het Ministerie van Sociale Zaken, de zogenaamde Asscher-gelden. Daarbij financiert Stichting FSO een groot deel van de opleidingskosten. Lees verder >>

Gezien de ongewenste gevolgen van de Wet Werk en Zekerheid voor zowel werknemers als werkgevers is door CAO-partijen besloten busvervoer een aanvullende CAO-afspraak gemaakt. Als voor seizoenschauffeurs, seizoenswagenwassers en/of seizoensmonteurs aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan, is er een uitzondering op de nieuwe ketenregeling mogelijk. Lees verder >>

Vanwege verdeeldheid ten aanzien van de minimale
inschaling van MUP-krachten hebben CAO-partijen zich gewend tot de Geschillencommissie. Voorgelegd is de vraag waarom MUP-krachten, in
tegenstelling tot vaste medewerkers, op minimaal 5 ervaringsjaren zouden moeten worden ingeschaald.

Eind mei 2016 werd uitgesproken dat er geen sprake is van een verboden onderscheid als bedoeld in artikel 7:648 BW. De hogere inschaling is volgens de arbiter toegestaan vanwege de onzekerheid over de te werken uren waarmee MUP-krachten worden geconfronteerd. Lees verder >>